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“中国物流之都”强化多式联运 助力综合物流体

  临沂7月25日电 (沙见龙)临沂济铁物流园7月25日在“我国物流之都”山东临沂开园经营,强化海铁、公铁多式联运及门到门、门到站、站到门运送“一站式”效劳,助力智能化、现代化、一体化的归纳物流系统建造。

  记者当日在现场看到,园内设有产品车作业区、笨大作业区、集装箱作业区、海关监管场站、公路港、冷链效劳区、归纳效劳区等功用区。临沂至日照港、青岛港集装箱班列,临沂至莫斯科中欧班列梯次开出。

当天,临沂至日照港、青岛港集装箱班列,临沂至莫斯科中欧班列梯次开出。图为临沂至莫斯科(明斯克)班列。 沙见龙 摄

当天,临沂至日照港、青岛港集装箱班列,临沂至莫斯科中欧班列梯次开出。图为临沂至莫斯科(明斯克)班列。 沙见龙 摄

  据临沂济铁物流园有限公司副总经理陈立家介绍,作为“商贸名城,物流之都”、江北最大的产品集散地,临沂物流工业形成了规划巨大、集聚开展、“凹地”效应等特征。但存在归纳运送系统结构失衡、多式联运联接不畅、物流标准化程度低、信息化程度低一级限制,仍需在国际物流通道建造、口岸通关协作、供应链办理等方面完成打破。

  铁路物流运送能耗低、运量大,依托铁路运送、铁路口岸、公路港功用优势,临沂济铁物流园在货品集结、转运方面愈加便当。陈立家介绍说,与单纯的公路运送比较,铁路运送能完成整装发车、重去重回,在削减很多运送成本的一起,削减大气污染物排放。

  现在,园区已开行临沂至莫斯科中欧班列、临沂至黄岛港、日照港海铁联运班列等出口货品班列。陈立家通知记者,下一步,物流园将相继开行临沂至大朗(广州)、王家营(昆明)、城厢(成都)等10条国内班列,构建多点直达的快速货运班列网络,“很多班列的开行为‘物流之都’建立起了衔接国际的桥梁”。

当天,临沂至日照港、青岛港集装箱班列,临沂至莫斯科中欧班列梯次开出。图为临沂至青岛集装箱班列。 沙见龙 摄

当天,临沂至日照港、青岛港集装箱班列,临沂至莫斯科中欧班列梯次开出。图为临沂至青岛集装箱班列。 沙见龙 摄

  据我国铁路济南局集团有限公司副董事长李翔鹏介绍,该物流园是济南局集团公司与临沂市政府一起规划建造的城市配套物流项目。依照以铁路货品运送为中心、构建多式联运归纳商贸物流园的要求,济南局已与青岛、济南、临沂、烟台、菏泽等11个市县签订了物流园区建造协议。现在,管内规划布局的23个物流园,现已开工建造15个,初期建造规划3万亩。

  记者在采访中了解到,就调整运送结构,削减公路运送量,添加铁路运送量,我国从推进物流业降本增效和交通物流交融开展等方面,相继出台了一系列方针,在土地、出资等方面鼓舞支撑物流园建造。国务院日前发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》也提出要优化调整货品运送结构,大幅提高铁路货运份额。

  据统计,2017年,我国公路货运占76.8%,铁路货运仅占7.7%,首要港口集装箱海铁联运份额约2%,远低于国际均匀20%的水平。从单位货品周转来看,公路运送能耗和污染物排放量,分别是铁路运送的7倍、13倍。(完)

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